我很荣幸，在青海盐湖工业股份有限公司成立60周年之际，受邀出席并发表演讲。在过去的五年中，我有幸进一步探索了青海盐湖集团的管理团队，并对他们充满敬意。青海项目的开发，对财务和工程技术有着极高的要求。目前该金属镁工程及其相关项目均已投产，这是对所有工程及管理小组成员所付出的努力和决心的极大肯定。
在我今天的演讲中，我想就镁行业及其客户所面临的问题进行讨论，并与大家伙儿一起来分享我们海镁特应对这些挑战的方法。
当您听说海镁特对镁合金将作为所有未来交通方式的首选材料的前景表示乐观时，您将不会感到惊讶。物体运动所需的动能与其重量成正比，这是一个基本的物理学原理。金属镁的重量接近铝的70%，且不到钢铁的25%，镁为所有的运输方式提供了一条节能的选择。
动力运输是环境污染的根本原因之一。减轻重量，将有效地减少排放量。运输方式向电动汽车的转变，不会改变物理原理，但用电量更少的轻量化汽车，将使得购买能源的消费者以及行业的节能减排方面持续双重受益。
上面的图表将汽车在其常规使用的寿命内，利用青海生产的绿色金属镁和使用皮江法工艺、使用铝所产生的排放影响进行了对比。在汽车的平均有效期内，相比皮江法工艺，青海的绿色金属镁（最下方的线条）生产的基本工艺将减少二氧化碳排放6至8公斤。据估计，公路运输所产生的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的16%，而轻量化对该行业来说，是减少二氧化碳排放至关重要的途径。
生产商认识到环境污染不仅来源于尾气排放，同样来自于工业生产过程，这是现代镁行业和政府的一项艰巨的任务。若工业生产过程所产生的污染很严重，例如皮江法工艺生产的金属镁，将完全抹煞金属镁应用所带来的轻量化的益处。
目前，世界各国政府均格外的重视尾气、工厂和发电厂的减排。青海工厂所使用的能源，85%来自于可再次生产的能源，这在镁行业是处于领头羊的。
中国政府目前正着力降低环境污染的影响，并已在大部分地区出台了新的排放标准。预计在未来的几个月内，这些标准很可能将被更广泛地应用到新的区域。目前，陕西作为纯镁生产的关键省份尚未被列入低排放管辖区域，但其临近的山西省已被列入低排放区域，原因是当地诸多的回收/镁合金工厂所使用的生产技术不合规。
海镁特的产品销售至各级生产商，其中80%为汽车原始设备制造商或为汽车原始设备制造商供货的第一阶梯生产商。在这一客户群的顶端，少数几家全世界汽车制造企业的设备部件除了外包给第一阶梯、第二阶梯的压铸商以外，自己也生产汽车零部件。绝大多数汽车原始设备制造商将其所有的镁合金压铸生产均外包给供应链更下游的专业制造商。
20 年前，这一些企业的供应链由几家大型的西方金属镁制造商组成，而这些制造商无一例外地采用电解工艺制造其产品。在20世纪90年代和21世纪的前18年中，随着新的低成本生产的基本工艺在中国兴起，美国也转而开始保护其唯一的本土制造商，导致这一行业结构已土崩瓦解。由于这一供应链严重断裂，最终变成了由中国的50 多家不同的企业，向世界各地主要的全世界汽车压铸商供货。
在过去的几年中，镁合金行业开始整合，中国区出现了3到4家生产能力雄厚、贸易能力日益全球化的制造商。青海盐湖作为一家大规模生产企业的出现，将加速这一进程。我们将看到的是分部广泛的镁行业，重新聚拢回之前的结构。通过规模更大、更稳定的企业，与全球主要的汽车原始设备制造商和第一阶梯的生产商，进行更为直接和有效的贸易往来。
毫无疑问的是，汽车行业将对这一发展表示欢迎。与所有制造业一样，它寻求的是具有竞争力、合规、 高效的供应链，而且它对企业的基础业务了解越深，越倾向于与企业达成合作。而这一趋势本身会使汽车原始设备制造商更乐于将金属镁应用到未来的车型中。
尽管金属镁的起点不高，但其已保持了多年喜人的增长势头。在汽车排放标准大幅度提高和汽车生产(尤其是在中国)迅速增加的推动下，金属镁连年增长率始终保持强劲。
从1997年以来，行业规模增长了2倍，从年产量35万吨增至2017年的近100万吨。仅在过去的五年中，金属镁的消耗量就增加了25%。这在很大程度上是受到镁合金的推动。自2007年以来，全世界汽车年销量已从6000万辆增长到8400万辆，涨幅达到40%，预计仍将继续增长。而生产镁合金所消耗的金属镁的量现已超过所有镁产量的30%。
由于汽车行业对镁合金行业有着至关重要的影响，因此，我们有必要对其所面临的更大的挑战做一些讨论.
正如我们在过去几年中所读到的，汽车企业一直在努力应对全球监督机构日益严苛的排放控制。这一趋势在未来几年中，必然不会成为行业的助力。上面的图表显示了汽车企业在世界每个地区的现行法规下要达到的目标。在大众丑闻之前，汽车企业似乎还能利用监管环境套利，并为测试和实际使用设定不同的标准。而现在看来，这个窗口已经关闭。
欧洲地区引入了一项新的标准，称为全球轻型车测试程序（或WLTP），这是一项基于真实驾驶数据的程序，可以反映驾驶情况。这可能是对汽车排放采取更为严厉措施的开始。过去，汽车企业已采用了多种策略，减少二氧化碳的排放；其中主要的措施是改用柴油，安装更小型但动力更强的发动机。
现在看来，柴油似乎已失去了其吸引力，而发动机也可能没办法再进一步缩小体积。这就产生了混合动力汽车、电动汽车和轻质材料的选择。多年来，制造商们现已逐渐从钢铁转向铝材，将其作为一种新型的轻质结构金属的选择。
随着一个朝气蓬勃、高产量且以研究为基础的镁产业在青海格尔木建立，将带来未来镁产量的增长。这也让全世界汽车行业有机会在镁合金的应用和解决方案上投入更多。当然，这也让他们能够使用到来自青海盐湖集团和海镁特集团所提供的镁原材料。
要解决汽车行业，乃至更大范围的大规模重工业生产所面临的这些挑战，镁行业必须改变生产方式，注重新兴技术开发和行业结构的改革。
技术和颠覆是现代工业时代的两个关键性主题，而这两个方面一直以来都是每个公司发展的重要的条件。公司要发展就必须要走在技术前沿，并理解颠覆性的变革。通过一直以来持续不断地努力，海镁特现已开发出了一系列镁合金，计划在未来的几年推出。
与此同时，海镁特协同青海盐湖一起，将成为全世界镁业的一股颠覆性力量。我们正共同推出一种新的金属镁，这将使全球镁产能提高16%。该金属镁具有广受欢迎的环保优势，在大规模、持续性工艺的工厂中生产，将对全球镁行业及镁合金的生产和应用带来重大影响。
海镁特一直在努力开发新的镁合金技术，海镁特现拥有两个镁合金技术平台，一个针对压铸行业，另一个针对挤压行业。
金属镁压铸行业近年来一直在持续发展，目前全球每年90万吨的纯镁生产中，约有30%或者更多是用于镁压铸行业。而这其中的绝大部分是与铝进行合金生产，制成AM50、AM60 和AZ91。尽管这些实用性合金经证实，足以应对目前汽车行业中大多数金属镁的应用，但它们无法应用于更具挑战的高压和高温的测试操作环境，因为这些环境对抗蠕变性和其它关键耐受性有一定要求。
海镁特全球性专利的AE合金系列提供了一系列性能特性，可使金属在许多不同的情况下实现应用。该合金系列拥有更高的耐热耐压性，可用于提高导电和导热性。如以上各图表显示，就目前来说，与铝和其它镁合金相比，AE系列合金在复合蠕变性和导热性应用方面表现更佳。这为该合金带来了电信、电子、汽车和电动工具行业的新应用。同时，我们期待着这一系列合金将来在更具挑战的环境中得到应用。
相比镁压铸行业，镁挤压行业是一个较小的行业。除了镁阳极和一些其它小部件以外，镁挤压尚未成为一个真正大规模生产的工艺。尽管镁合金的重量和结构强度优势让挤压和镁板成为一个激动人心的新概念，但迄今为止其商业方面的进展仍较为有限。
澳大利亚大学于15 年前开发了一种AM EX1的挤压合镁合金。该合金目前尚未投入商业应用，但它已在全球范围内取得专利，并显示出了其超越现有标准的能力。随着海镁特在青海生产水平的提高，我们还将试图生产坯锭、厚板和镁块，这将促使我们对AM EX1，以及新的挤压和板材产品做做进一步研究。
对所有专利合金来说，技术要一直地进行审核检查和更新。在过去几年中，我们已在澳大利亚、欧洲和中国进行了大量的研发投入，引入政府和商业合作伙伴。海镁特、澳洲政府，及澳洲和德国的大学共同通过赞助方式，与行业优秀企业合作，对这些技术进行进一步的研究和推进，并寻求未来的商业契机。
四年多来，我们赞助了澳大利亚皇家墨尔本理工学院的2名博士生和1名导师。支持他们对基础金属镁研究从金属的微观结构可以进行重新审视。
近期，海镁特与宝钢、墨尔本莫纳什大学的聂教授签署了一项协议。该协议由Magontec公司、澳大利亚政府和宝钢共同出资，启动“先进挤压技术和镁合金挤压/轧制的商业契机”新项目。
在欧洲，我们正在与全球动力工具制造商Stihl合作，为发动机部件提供AE系列合金。其中，第一个产品正在生产中。
针对奥迪，我们除了为其提供和回收用于变速箱外壳以外的AE合金，我们还与奥迪有另一项研究项目，即研究镁合金的结构应用及与其它金属的铆接。
另，我们也与其他优秀的第一阶梯铸造商合作AE项目，尤其是与世界最大的镁合金压铸商玛瑞丁有相关合作。我们期待未来能有更多新的AE系列镁合金部件。
在中国，海镁特正与青海盐湖集团、高校合作另一个研发项目。利用新的工艺技术和镁合金，将进一步缩小压铸镁合金部件的性能局限性。
我们认为，镁行业的发展必须拓宽金属镁的应用，而非依赖于现有的一系列产品。为此，海镁特将研发作为战略的重要组成部分。
拥有了青海盐湖通过低碳排放的电解工艺生产的高产量的纯镁，海镁特及其合作伙伴已准备好在未来的几年中，提供具有颠覆性、创造性的，持续、清结、产量增长快，种类多样的新供应链。
除了研发方面，海镁特还在公共关系与生产能力方面做出了巨大的投入，特别是在青海这块土地上。
2012 年，我们与时任青海盐湖工业集团主席的安平绥先生，以及现任主席谢康民先生会面，最终达成了一项合作协议。这项协议成为确定我们之后所有其它协议的基础。我们很高兴、也很荣幸的是，青海盐湖集团成为了我们最大的股东。且在过去的五年中，我们通力合作，以完成这一新型金属镁车间和生产出全球最环保的金属镁为目标而共同努力。
在我们之前的讨论中，海镁特和青海盐湖有一个共通之处，即均受益于海德鲁镁业在金属镁方面的技术和历史。海德鲁镁业是挪威工业巨头挪威海德鲁的子公司。从很多方面来说，今天我们在青海的通力合作和金属镁生产的基本工艺的优势，创造了新的业绩。
Magontec来自澳大利亚镁公司(AMC)，该企业成立于1985年，是澳大利亚昆士兰的一家菱镁矿开采的传统企业。
尽管澳大利亚的金属镁项目已不复存在，但今天，海镁特将这些年来的努力投在了青海及欧洲地区的别的业务的运营上。我们公司对金属镁有着丰富的知识，并拥有一些出色的专利技术。事实上，正如我之前提到的，这些技术同时源于AMC 和海德鲁镁业，构成了21 世纪金属镁扩张的核心部分。
- 成立规模更大、总实力更强的公司；满足全球最大的汽车和电子原始设备制造商，以及第一阶梯生产商的供应链需求；
海镁特和青海盐湖是非常引人瞩目的合作伙伴。青海已成为全世界最大，且最环保的纯镁生 产商，并立志实现大幅扩张，突破其现有产能。海镁特也已是全球知名的金属镁品牌生产商，在欧洲和亚洲拥有镁合金和镁阳极产品的生产运营，销售和物流网络遍布全球。
海镁特镁业，世界镁合金和阴极防腐保护系统的领导者，坚守专业、责任与信任，拥有多种新型合金的知识产权，在镁合金及阳极保护的生产研发、镁废料回收方面具备丰富的经验。返回搜狐，查看更加多
