目前，镁合金最主要的下游应用领域是汽车的生产与制造，约七成的镁合金都用于汽车制造。镁合金之所以大范围的应用于汽车制造中主要是由于其密度小、质量轻且强度高，能在不降低汽车质量的同时减轻汽车重量。节能减排将会推动汽车轻量化发展的进程，继而拉动镁合金材料的需求
根据USGS的数据，2022年全球金属镁产量为105.3万吨，同比下降了3.3%。而我国作为全球最大的镁生产国，对全球镁供应的影响至关重要。2022年，我们国家金属镁产量达到了93.33万吨，占据了全球总产量的88.63%。
镁是一种银白色的轻质碱土金属，具有活泼的化学性质，能够与酸反应并释放出氢气。它还具有一定的延展性和热消散性，这使得镁在工业和科技领域中得到了广泛应用。
镁产业链包含上游提炼、中游铸造塑性及下游深加工。上游提炼最重要的包含镁矿石的分离、提炼，海水盐湖提炼等，从含有镁元素菱镁矿、白云石等提炼出原镁;中游铸造塑性是将原镁转化为镁合金吗，再对镁合金通过铸造和变形的成型工艺以生产镁合金合成型材与铸件;下游产业通过压铸对镁合金做深加工，形成能满足下游特殊性能需求的镁合金系列材料。
镁合金领域是原镁最大下游，据统计，近年来我国镁合金产量整体增长，截至2022年我国镁合金产量为35.78万吨，同比下降0.75%。
镁合金被称为“21世纪的绿色环保结构材料”，有非常优良的应用性能，是目前质量最轻的金属结构材料，具有比强度高、比刚度大、消震性好、承受冲击载荷能力大、电磁屏蔽性能优异、无生物毒性、耐有机物和碱的腐蚀性能好、资源十分丰富等优点。随着加工技术水平的逐步的提升，镁合金应用场景范围迅速扩展，市场需求不断增长。
镁合金是最轻的金属材料，是较钢与铝更为理想的轻量化材料，还具有抗震减噪等优点;历史瓶颈问题耽误发展进程，目前的推广阻力主要自镁价和工艺成熟度。镁合金价格决定汽车部件原料成本，目前镁铝价格比低于1.5，镁合金步入超高的性价比区间，推广环境再现，且中短期内镁合金价格走高可能性小，相对铝合金的价格上的优势或延续。
目前，我国镁合金产业初具规模，大范围的使用在建筑、化工、石油管道、电子科技类产品、家用电器、汽车、军工、航空航天等领域，是各种建筑物、工业储罐、管道、船舶的防腐材料，是电子科技类产品、汽车等产品的轻量化替代材料。镁合金由于经历了塑性变形，材料组织和力学性能与铸件相比其它合金有着非常明显优势，而且还能够最终靠热处理工艺对材料的组织和性能做调整和优化。
在军工领域，镁合金也已批量使用在可移动便携式通讯装备、轻便武器系统单兵武器和智能化头盔、军车悬挂式外装甲板以及肩扛式导弹、火箭弹壳体上。在墙面装饰领域，特别是高层、超高层建筑中，轻量化镁合金模板也开始广泛使用。
在轨道交通方面，轨道交通只要减轻车体重量，就能使列车增加有效载荷，工作速度更快。现在一列八节车厢组成的高速列车，牵引力要高达5500~8800千瓦，而用镁合金降重则可大幅度降低动力成本。
据中研产业研究院《2024-2029年镁合金行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》分析：
近年来我国国务院、发改委、工信部等有关部门出台了一系列法律和法规和政策，促进汽车轻量化零部件行业的快速发展。2016年，国务院发布《“十三五”节能减排综合工作方案》，精确指出“加强工业技能，提高能源利用效率，促进交通运输节能”等总体目标。《节能与新能源汽车技术路线》提出“近期以完善高强度钢应用体系为重点，中期以形成轻质合金应用体系为方向，远期形成多材料混合应用体系为目标”。
2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史上最新的记录。2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。据中国汽车工业协会统计分析，预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。这一增长趋势反映出我国汽车市场的活力和潜力，也为金属镁产业链的发展提供了广阔的市场空间。
目前，镁合金最主要的下游应用领域是汽车的生产与制造，约七成的镁合金都用于汽车制造。镁合金之所以大范围的应用于汽车制造中主要是由于其密度小、质量轻且强度高，能在不降低汽车质量的同时减轻汽车重量。节能减排将会推动汽车轻量化发展的进程，继而拉动镁合金材料的需求上涨。
本报告主要分析了国内企业并购重组政策及规模、上市公司并购重组与操作策略、镁合金行业兼并重组动因、镁合金企业兼并重组风险及对策建议，最后对镁合金企业海外并购风险及策略、融资渠道选择提出相关建议，是企业了解行业并购重组发展动态，把握市场机会，正确制定企业未来的发展战略的必备参考工具，极具参考价值!
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