全球最大的三大产业分别是房地产、手机和汽车，其中全世界汽车的产值已达到上万亿美元。
比如2020年，即便受到疫情影响全世界汽车总销量仍然达到7,650万辆，就算按照每辆汽车均价2万美元计算，全球一年的汽车产值就达到1.5万亿美元以上。
也正因为汽车产业非常庞大，很多工业强国以及大国都把汽车产业当做重点产业来发展。
不过即便中国是目前全球最大的汽车生产国和消费国，很多人仍然觉得中国汽车产业不够强大，因为我们有很多核心零部件都需要从欧美日等一些国家进口。
特别是对于传统的燃油车来说更是如此，传统燃油车所需的发动机、变速器等一些核心零部件仍然依赖进口。
但是很多人可能不知道，我们在一些汽车核心零部件依赖进口的同时，其实欧美日一些汽车有一些材料同样也严重依赖中国。
对镁这种材料，很多人都可能停留在化学元素表上，但实际上镁在工业上的应用还是较为广泛的，它是仅次于铁和铝的第三广泛结构材料。
镁及镁合金在轻重性、比强度、比刚度、储能性、可回收性、减震能力和导热性等方面具有特殊的优势，它是制造铝合金、压模铸件，钢铁生产中脱流处理等重要“调味剂”，因此它在汽车、电子、航天、航空和国防等领域都显示出重要的应用价值。
在汽车生产的过程中，除了要考虑动力以及操作性能舒适性等各方面之外，还应该要考虑车身的重量。
在动力稳定的情况下，车身重量越轻，对应的能耗越低，这样做才能够降低汽车的使用成本。
也正因为如此，过去几十年各大车企一直都在想方设法减轻汽车的重量，想要减轻汽车的重量，要么你要在材料上下功夫，要么你就是偷工减料。
但是汽车安全永远是头等大事，想通过偷工减料来达到减轻汽车重要的目的，根本不现实，所以车企只能把重点放在研究新材料，从而减轻汽车重量的焦点上。
目前镁合金是实际应用中质量最轻的有色金属材料之一，其轻量化的效果表现最佳。
早在上世纪30年代，德国大众公司就率先用压铸镁合金生产甲壳虫汽车的曲轴箱，传动箱壳体等发动机和传动系零件。
另外包括美国，日本等一些汽车制造商也大量使用镁合金等相关压铸件，目前全球30%~35%的镁主要用在汽车行业上面，平均每辆汽车身上所使用的镁大概是15公斤左右。
而且未来随着碳排放要求越来越严，减少汽车污染将是各大厂家不得不考虑的一个问题，想要减少汽车排放，减轻汽车重量是一个很有效的手段，因此未来各大汽车厂家对镁合金的需求只会慢慢的大，
当然，除了用来制造一些压铸件之外，镁合金在新能源汽车领域同样有很大的发展前途，这种发展前途主要是镁电池的发展。
现在很多国家都排出了燃油车淘汰表，有一些国家计划到2035年左右就淘汰燃油车，在这种大背景之下，全球新能源汽车将会迎来巨大的发展前景。
而在新能源汽车当中，电池是核心中的核心，目前新能源汽车所使用的动力电池主要以铅酸电池、磷酸铁锂电池，三元锂电池，镍氢电池为主。
但这些电池或多或少都会有一些缺点，比如容易造成重金属污染，或者容易引发短路，着火，爆炸等等。
所以有一些国家就开始寻找可行的替代方案，有一些国家慢慢的开始将研发的重点盯上镁电池，与锂电池相比，镁更适合充当电池，一种原因是镁是自然界当中最广泛的元素之一，价格比锂便宜，而且镁和相关的化合物毒性低，更加有助于环保，再加上镁相对来说还是比较稳定，在电池上面也比较安全。
也正因为镁电池的这种优点，所以有一些发达国家早在前几年就投入大量资金开始研发镁电池，像日本在新型镁电池方面就一直比较重视，同时也取得了一些不错的成绩，比如在2018年的时候，本田就宣布研发出了世界上第1块可以实际应用的镁充电电池。
只不过受到技术限制，比如镁二价离子和电解液与正极材料相互作用较强，导致镁离子的解离和扩散极为缓慢，因此很少有正极材料可以高效地储存镁离子，而且当前为数不多的可储镁的正极材料也只有在高温和低电流密度下才能趋近理论容量，也正因为如此，目前镁电池真正应用在新能源汽车上很少。
但是未来随着镁电池技术的不断突破，说不定全球对镁电池的需求量会不断增多。
无论是从现在还是未来行业的发展的新趋势来看，镁对汽车制造都具有举足轻重的作用，而目前全球85%的镁主要由中国生产，因此中国打个喷嚏，全球别的企业都得颤抖。
比如前段时间因为受到电力供应以及能耗双控的影响，我国镁的产量有所减少，结果导致镁的价格一直上升，在9月中旬的时候，镁的价格还只有3万元左右/吨，到了中秋节的时候，镁的价格已经上涨到7万块钱左右每吨。
过去一段时间中国镁产量的减少以及价格的上升，甚至一度让欧美一些汽车企业紧张。
从2021年9月开始，中国镁的供应要么停止，要么大幅度减少，结果，欧洲各国政府和欧盟委员会积极寻求与中国合作伙伴采取紧急行动，缓解短期的严重短缺问题，以及对欧洲工业的长期供应影响。
比如德国有色金属协会（WV Metalle）就发表了一份声明，呼吁德国政府紧急与中国展开磋商。声明称，德国乃至整个欧洲的镁储量可能在今年11月底之前就耗尽，假如慢慢的出现供应短缺，就也许会出现大规模减产的情况。
到了10月22日，其他欧洲行业组织也发布了共同声明，包括欧洲铝业（European Aluminum）、欧洲金属协会（Eurometaux）、全球产业总工会（IndustriALL）等声称欧洲95%的镁都是从中国进口的，除非储量得到补充，否则预计到11月底，镁就将耗尽。
那为什么现在欧美一些国家对中国镁的依赖度这么高呢？其实原因很简单，一种原因是中国生产的镁价格比欧美本土生产的价格低。
另一方面生产镁是一种高耗能的行业，很多欧美国家都不愿意生产，结果都只能从中国进口。
目前中国是全球最大的镁生产国，中国镁资源总储量占全球约22.5％，但镁的每年产量却占到全球的85%以上。
也正因为如此，目前全球很多汽车厂家对中国镁原料的依赖度都比较高，中国镁企打个喷嚏，这些欧美汽车厂家都得颤抖一下。
