金属镁是是轻金属之一，具有延展性，无磁性，有良好的热消散性，比较强的还原性。能与热水反应放出氢气，燃烧时能产生眩目的白光，镁与氟化物、氢氟酸和铬酸不发生作用，也不受苛性碱侵蚀，但极易溶解于有机和无机酸中，镁能直接与氮、硫和卤素等化合。
随着现代产业高质量发展，钢铁、铜、铅、锌、铝等材料受制于资源瓶颈，具有替代效应的镁合金不仅大范围的使用在航空航天、火车、豪华游艇、计算机、通讯等领域，还被视为极具商用和民用价值的工业新材料。在资源和环境成为人类可持续发展的首要前提下，镁及镁合金作为一种对保持社会可持续发展具备极其重大战略意义的新材料，在全球掀起了新的开发应用热潮。
2015年全球镁合金产量达到68万吨以上，中国镁合金产量为30.5万吨，比2014年同期增长32%，其中国内消费量为22.56万吨，比2014年增长18.54%，出口量达到9.56万吨，比2014年增长25%。
国内镁合金产品消费逐步兴起，以汽车、通信电子、航天航空为首的领域，正逐步拉动对镁合金的消费。汽车是镁合金的重要消费领域，占整体消费总量的62%，其次是通信电子，占整体消费的29%，再次是航天航空领域占整体消费量的5%。轨道交通领域，在国家六次火车提速的号召下，加快发展高速列车组的开发，新材料成为高速列车研发的重点工程。镁合金作为轻型合金材料，与现有的铝合金相比，性能更为优越，在产业化、规模化的生产条件下，镁合金在高速列车领域的应用，将成为下一步的发展重点。
从国内的产品形态上看，目前国内镁合金产品的消费大多分布在在铸件（冲压件）、板材、型材方面，其中铸件占整体产品消费市场的57%，年消费量为6.31万吨，主要使用在于汽车变速箱、方向盘、刹车板、3C部分零部件；板材占整体产品消费者的29%，重点应用在汽车、飞机、通信电子的外覆盖件、衬底等领域，年消费板材3.33万吨。复合材料（蜂窝板）作为精深加工产品，受技术、研发等壁垒营销，国内涉及的企业相对较少，但该类产品在国防、航天航空、高速列车等领域应用广泛，将成为未来行业高利润细分市场。
总体上看，中国镁合金产业正处于快速成长期，国内镁合金产品主要为低附加值的铸件，产品结构中复合材料、板带材比重相比来说较低，在国家政策及行业发展要求下，未来行业将逐步做调整，向高的附加价值的板带材、复合材料领域发展。
镁铝合金的价格和镁的价格息息相关，镁铝合金的价格比纯镁的价格每吨高10000元左右。2013 年-2015年国内镁价格徘徊在14500-28000 之间，平均价格为16300 元。
镁合金行业是我国冶金行业中起步较晚的新兴行业，但发展迅速，中国已变成全球最大的镁生产国和出口国，但主要是低附加值的初级原料镁锭。我国镁合金的生产地区分布不均衡。中国山西、宁夏、陕西三地的镁合金总产量占全国总产量的绝大部分。镁合金年生产规模在10000吨以上的企业主要分布在山西、宁夏两地。同时镁合金生产一体化程度不高，产品结构不合理，造成资源严重浪费。突出表现在镁冶炼能力过剩，深加工能力不够，75%以上作为初级原料低价出口，属于典型的以牺牲资源和环境为代价的原料出口型工业。中国镁合金公司制作规模小、企业实力不足，缺乏对专利、商标、文化和品牌等非货币性资产的规划，不注重企业形象的提升以及品牌战略的推行。技术上的含金量低，生产装备落后，产品质量不稳定，产品的品种、规格、质量与发达国家相比仍有一定差距。某些合金除满足化学成分要求外，力学性能很难保证，多为初级产品。
从上表能够准确的看出，镁合金行业是集中度较高的行业，前八家企业占领了整个市场销量的62.35%，其他均为一些中小企业，产量较低。因此，进入镁合金行业的市场壁垒较高。具有规模以上的镁合金企业产品大多分布在于铸件，对于复合材料、宽幅板材的生产能力相对较弱。
目前中国镁合金市场主要为初级产品，低端市场的供给能力远大于需求，我国制定和推行了有利于镁合金产业持续、健康、有序发展的法律和政策，确定镁合金产业的发展目标，促使中国镁合金行业逐步改变目前为发达国家提供初级产品的地位且产能过剩的状况，在《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2012 年度）》把高性能镁、铝、钛合金材料作为优先发展的新材料。
预计随着全球经济逐渐恢复，汽车、航空等行业都将继续发展；花了钱的人汽车、3C产品的质量、品质要求日益提高；镁合金在医学领域、普通用品领域将慢慢的变多被应用， 2013-2014年世界镁合金将保持6%-9%的上涨的速度，镁合金行业将在全球经济危机后迎来一个加快速度进行发展的机遇期。
中国正处于经济持续快速地发展的时期，也是镁合金行业快速地发展的良好时机，从长远来看，随着镁合金的优点慢慢的被认知，世界经济也在逐渐恢复，预计未来镁合金的需求会加速上升。
中国轿车用镁合金平均不到1kg,大大低于欧美5kg 的水平，应用潜力很大。据中经网数据有限公司，预测2023 年前，中国处于汽车普及期，乘用车市场潜在增长率为13%～15%，商用车市场潜在增长率为9%。
我国对汽车油耗的管理正趋于严格。继乘用车辆、轻型商用车燃料消耗量限值标准颁布后，重型商用车辆燃料消耗量限值标准慢慢的开始起草，中国汽车轻量化有很大潜力（自主品牌轿车平均比发达国家同类轿车重8%-10%，相同自重下，安全性差2-3 个等级）。如按我国汽车产量1800 万辆，每辆轿车用镁合金按欧美平均5kg测算，每年需要9万吨的镁合金。
今年3月，国家公安部、工业与信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下发了《关于加强电瓶车管理的通知》，要求整改当下电瓶车产业，限期淘汰在用“超标”车。现行的国家标准，电瓶车最高车速应不大于20k m/h.，整车质量（重量）应不大于40kg，一次充电后的续行里程应不小于25k m。但是出于市场之间的竞争的需要，生产厂商向市场提供的电瓶车速度慢慢的升高，重量也慢慢变得重，给交通安全带来极大的影响。据/估计，80%以上的电瓶车都属于“超标”产品，镁合金材料将是未来生产厂商的重要选择，扩大镁合金材料应用将是电瓶车行业一条必行之路。目前已经有很多公司制作镁合金自行车和电瓶车部件。除了车架、支梯、镁合金泥板、支棍等车体部件，镁合金轮毂的应用更是加大了单车镁合金的用量。2010 年全国电动车产量2900 万辆，其中出口 58 万辆。保守估计，如果有50%的电瓶车使用5公斤的镁合金，一年将会新增7.25万吨的镁合金市场，相应拉动配套的产业链共同发展。
3C产品是当今全球发展最快的产业，数字化技术导致了各类数字化产品的不断涌现，在3C产品朝着轻、薄、短、小方向发展的新趋势的推动下，近年来镁合金的应用得到了持续增长。与塑料外壳相比，镁合金具有强度高、电磁屏蔽性能好、导热性好、可回收等无可比拟的优势，是制作电子科技类产品外壳的理想材料。目前采用镁合金外壳的电子科技类产品慢慢的变多，镁合金产品的最小壁厚能够达到0.4毫米，具有更高的生产效率和产品质量。在这一领域中随着镁合金的表面处理工艺、高品质镁合金薄板生产的基本工艺和低成本的冲压成型生产的基本工艺水平的提升，镁合金将会在电视机、DVD、空调、冰箱等家用电器领域广泛使用。
目前轨道交通的两个重点发展趋势为长距离的高速轨道交通和便捷的城市轻轨。对于高速轨道交通来说，采用镁合金可以明显降低重量，提高车辆速度和降低能源的消耗；而对于城市轻轨来说，采用镁合金除了减轻重量以外，还能大大的提升车辆的加速和制动性能，达到提高车辆整体技术水平的目的。按照国家铁道部2006-2020年中长远发展规划，和当前我国轨道交通建设的规模和布局，2015年，全国动车组的年订货量超过3000台，考虑2000-4000台其他轨道客车，轻量化轨道列车每年的增加产量超过1500台。按照2/3的增量采用镁合金制造全部车体，则将产生16-20万吨的大规格镁合金型材和板带。
镁合金由于其低密度、高比强度的特性使得其很早就在航空工业上得到应用。航空材料减重带来的经济效益与性能的改善十分显著，商用飞机与汽车减重相同重量带来的燃油费用节省，前者是后者的近100倍。而战斗机的燃油费用节省又是商用飞机的近10倍，更重要的是其机动性能改善可以极大提高其战斗力和生存能力。正因为如此，航空工业才会采取各种措施增加镁合金的用量。镁合金重量轻、比强度和刚度好、减振性能好、电磁干扰屏蔽能力强等特点能满足军工产品对减重、吸噪、减震、防辐射的要求。
镁合金还将继续在新能源电池、太阳能、风电、光电系统、LED 系统、储氢材料、绿色建筑、医疗等新兴战略性行业找到扩大应用的契机，并在运动休闲器材、工具、灯具、军工等领域继续巩固和扩大市场。
中国镁工业的后发优势正逐步显现，是一个有国际竞争力可待续发展的好产业，将为中国制造业和产业国际竞争力的提高提供重要支撑。无论是在国内还是在国外，镁的应用大多分布在在铝合金生产、压铸生产、炼钢脱硫三大领域，还用在稀土合金、金属还原及其他领域。由于镁的密度小，比强度高，并能与铝、铜、锌等金属构成高强度合金，因此，镁是重要的合金元素。世界上镁的最大消费领域是作铝合金添加元素。一般来说，镁与原铝的消费比率约为0.4%。
镁的生产方法可分为两大类：氯化镁熔融盐电解法和热还原法。本项目根据当地电力资源丰富的特点，采用氯化镁熔融盐电解法生产电解金属镁。
白城市已经被国家能源局确定为国内唯一的“清洁能源消纳示范区”、被吉林省政府确定为“清洁能源综合利用示范市”，根据这一战略部署，洮北区政府已在洮北经开区（省级）建设“清洁能源消纳示范园”，可以大范围承接能源消纳项目。
白城市设立专项资金对高载能行业给予补贴扶持政策，对新增用电需求给予长期用电补贴。在财政补贴上对新增用电量在0.5亿千瓦时以上的企业，政府拿出该项目创造的地方级税收的20%以上予以补贴。除上述补贴外，财政每年还将拿出2000万元，作为贮备资金，用于电价补贴，同时减免相关行政事业性收费。
白城市政府在金融、土地、环评、行政事业性收费减免上也出台了优于全国各地共性的配套政策。
洮北区总人口51万，其中劳动年龄内人口29万人左右，可满足项目所需劳动力需求。目前，白城市无技术的工人工资较低，月平均薪资为1500～1800元；工业公司中，技术人员月平均薪资为2500～3000元（不含各种保险）。洮北区教育事业比较发达，已普及初中教育，高中入学率超过75%。白城师范学院、白城职业技术学院、白城医学高等专科学校、吉林省白城畜牧学校等十几所大中专学校每年都能为地方企业培养所需的专业方面技术人员，能够完全满足项目产品投产后的技术人才需求。
本项目属于高耗能产业。白城市是国家“十二五”规划的千万千瓦风电基地，市区内有中电投2×66万千瓦火电厂和国电龙华2×20万千瓦热电厂，全市年发电能力200亿度以上，电力资源充沛，能够很好的满足项目对电力的需求。截止2015年底，白城市全口径电力装机容量384.1万千瓦，满负荷发电能力140亿千瓦时。2015年白城市全社会用电量为29.88亿千瓦时，年富裕电力110亿千瓦时。按照中长期发展规划，到2020年全市发电能力将达到1011亿千瓦时。
白城市甜水500千伏电网是吉林省电网“两纵、两横”的重要组成部分，白城电网通过500千伏甜松1、2号线号线和蒙东电网相连，有吉林和蒙东两大电网为支撑，能满足高载能企业用电安全。按电网规划，“十二五”末白城市将有3座500千伏变电站，7座220千伏变电站，93座66千伏变电站，为白城市高载能企业安全用电提供较为可靠保障。
洮北区境内高载能产业享受白城市各项“促进富裕电力消纳奖励资金”优惠政策后，可执行的电度电价最低为0.3545元/千瓦时。
白城市是国家投资的土地整理示范区，已新增耕地达210万亩，按国土部门规定的建设用地“占补平衡”原则，项目建设用地指标能够充分保证供应。
洮北区是历史形成的吉林省乃至东北地区西部的人流、物流中心之一，地理位置适中，交通便捷，具有一定的中心城市功能。
洮北区交通发达：铁路有平齐、长白、白阿三线 省道通过；在建的嫩丹（齐齐哈尔—丹东）高速将使洮北区对外联系更加紧密、便捷。
正在建设的白城物流港项目，其出口是锦州港，将实现白城物流的海、陆联运，紧密白城与全国乃至世界的联系。
已开工建设的白城长安机场将于2014年竣工投入运营。这条空中通道的开通，将为逐步扩大洮北区对外开放创造更加有利的条件。
洮北经济开发区位于白城市区东北，处于市区全年主导风向的下风向，是发展工业的最佳场所。为集中摆放工业项目，承接大型产业集群创造了极为有利的基础条件。
大气环境容量：洮北区位于大兴安岭东坡地脚，松嫩平原最西端，常年风向稳定，风能蕴藏量大，有利于大气污染物的稀释、净化。洮北区大气环境较好，环境容量大，对一般的大气污染，有较强的稀释、净化能力。
水环境容量：洮北区具有天然的水利资源。区内丰雨年地下水储存量可达60亿立方米，被誉为天然的地下水库，能够完全满足项目用水需要。
其它污染物环境容量：对高耗能项目的固体废弃物能够直接进行综合利用；对噪声污染，能够使用在工业集中区建设的方法，并在具体建设过程中对噪声源加以控制，减轻或消除噪声污染。
白城市建筑市场住宅及办公建设成本每平方米1200—1500元；框架结构建筑物如厂房建设每平方米成本为900—1100元；钢结构厂房造价每平方米800元左右。
镁的应用大多分布在在铝合金生产、压铸生产、炼钢脱硫三大领域，分别占消费总量的 43％、 35％和 13％。同时还用在稀土合金、阴极保护材料、金属还原剂和化工行业等广泛领域。其中镁合金的应用前景最为广阔，由于镁合金具有较好的加工性能、重量轻、韧性大、屏蔽性良好以及较强的抗震减噪性能，被大范围的应用于航空航天、汽车零部件、3C 产品等军用工业、民用工业的各个领域。
本项目生产的产品产量为5万吨/年、销售价格为17000元/吨。项目达产，年销售额为85000万元。
项目计划占地10万平方米，建筑面积7.5万平方米。年产电解金属镁5万吨。
项目的建设有利于促进地区经济的发展，并对缓解地方就业压力起到积极的作用，社会效益较好。
地 址：白城市区东北部，东至东风乡东界线，南至工业园区，西至白阿铁路，北至珲乌高速路绕城线与奶牛场路。
白城洮北经济开发区成立于2010年9月，幅员面积65.6平方公里。 洮北经开区以新兴工业园为龙头，着力发展清洁能源产业、风电配套产业、机械加工产业、高载能产业、农产品深加工业和医药制造业。力争三年、必保五年达到洮北现有工业水平。到2015年，经开区地区生产总值将达到30亿元，年均增幅163%；工业增加值将达到20亿元，年均增幅109%；固定资产投资将达到60亿元，年均增幅127%；财政收入将达到1.6亿元，年均增幅164%。对于落户园区企业，在土地、税收等方面将实行“一事一议”的优惠政策。
