“本周末，F1将来到迈阿密作赛，迎候本年赛历上三场美国分站中的首站竞赛，之后将会有传统的奥斯汀，以及备受等待的拉斯维加斯分站赛事。这并非F1赛历上初次在同一年内举行三站美国赛事，但此前咱们从未见到过这项运动在美国具有如此巨大的影响力，而这肯定要归功于自在媒体集团的运营。上一年这条环绕着硬石球场的赛道初次登陆赛历，这儿的沥青外表尤为特别，其中最明显的特点是极高的沥青“微粗糙程度”，而上一年轮胎体现正如预期。咱们咱们都知道，赛道现在彻底从头铺设了沥青外表，咱们应该在竞赛周末开端前的惯例赛道查看中，承认其特性是不是真的存在巨大改动。迈阿密赛道要求均匀的下压力水平，赛道布局的一大特点是多样的弯角类型，但也有一条十分长的直道。咱们咱们带来了轮胎系列中心的配方组合，C2、C3和C4配方，也是因这儿能够预期的高温状况：上一年赛道温度简直高达60摄氏度。”

  倍耐力为本年三站美国赛事中首站的迈阿密赛道带来了如下三款轮胎：C2作为P Zero白色硬胎，C3是P Zero黄色中性胎，而C4则是P Zero赤色软胎。

  这条赛道有19个弯角，主要为慢速弯角，以及三条长直道，关于轮胎要求中等。挑选轮胎系列中心的三款配方轮胎，而不是最软配方的三款轮胎，主要是由于这儿一般极高的赛道温度，上一年赛道温度最高达到了59摄氏度。

  2022年同站竞赛中，运用最多的轮胎是中性胎和硬胎。绝大部分车手仅一停完结竞赛。竞赛中呈现了两次安全车和一次虚拟安全车搅局，使得一些车队挑选了履行第2次进站。

  迈阿密赛道在2022赛季首秀F1赛历，赛道环绕着硬石球场，本年围场设置在这座球场内，而车队的生活区也设置在内，这座闻名的美式足球场是迈阿密海豚队的主场。

  大奖赛主办方在2023年为这条5.41公里的赛道从头铺设了赛道外表沥青。从前的沥青外表，主要由石灰石和花岗岩组成，通过高压水枪处理。全新的赛道外表是一个不知道要素，倍耐力的技术人员们将在竞赛周末前的周三例行赛道查看中对其进行剖析。

  阿塞拜疆大奖赛和迈阿密大奖赛，是本年F1赛历上的初次“背靠背”赛事。这次行程尤为艰苦，由于巴库和美国大西洋沿岸有着8个小时的时差。

  在巴库时，全新冲刺赛赛制的首秀，使得车队测验赛车晋级的时刻极为有限；到了迈阿密，竞赛周末回归惯例日程，即三节自在操练，之后是排位赛和正赛。

  迈阿密海岸的天气状况极为多变。2022年的该站正赛没有雨水搅局，只在起步准备时刻有小雨，极高的赛道温度意味着竞赛开端前，赛道为彻底干地。而下雨的可能性有必要被考虑在内。

  奥利弗·比尔曼（Oliver Bearman）是巴库两场竞赛的明星，这位Prema车手赢得了冲刺赛和主赛的双胜。在周六的竞赛中，这位英国车手的队友弗雷德里克·维斯蒂（Frederik Vesti）、以及Hitech车队的杰克·克劳福德（Jak Crawford）一起站上了领奖台。而在周日的主赛中，Carlin车队的恩佐·费迪帕尔蒂（Enzo Fittipaldi）拿到亚军，第三名则是ART大奖赛车队的蒂奥·波谢尔（Theo Pourchaire）。